Мобильные здания вагон-дома

Вагон-дома  мобильные , стационарные, на шасси, на прицепах, на санях (бытовки, сушилки, спальные, мастерские, душевые, столовые, гостиницы, офисы, раздевалки, прачечные, бани, сауны, туалеты, медпункты, больницы, госпитали, пункты охраны, штабы, конференц-залы, здания отдыха, котельные, склады, командные пункты, дефектоскопии, лаборатории), следующих условных модификаций зависящих от планировки и технического задания: вагон-дом мастера, штабной вагон-дом,  вагон-дом  душевая , вагон-дом сушилка + спальный, вагон-дом сушилка + склад, вагон-дом спальный + душевая,   вагон-дом сушилка, вагон-дом склад + бытовое помещение, спальный вагон-дом (мобильное общежитие) на 8 человек на прицепе 6 метров, спальный вагон-дом (мобильное общежитие) на 8 человек на прицепе 8 метров, спальный вагон-дом (мобильное общежитие) на 10 человек 9 метров , вагон-дом столовая, вагон-дом сауна, вагон-дом лаборатория, охранный пункт, вагон-дом склад, вагон-дом раздевалка, вагон-дом туалет, вагон-дом госпиталь, вагон-дом баня , вагон-дом здание отдыха, жилой вагон-дом, модульное здание блок-бокс, блок-бокс ПКУ, блок-бокс ЩСУ, Лаборатория, Контейнер, Киоск, Магазин, Строительные бытовки.

Конструктивные особенности вагон-домов: 

Мобильное здание прицеп вагон-дом передвижной на шасси прицепа модели БВП (далее вагон-дом) используется в качестве производственных, жилых и бытовых помещений и предназначен для частых переездов.  Вагон-дом применяется на объектах нефтегазового, дорожно-строительного и энергетического комплексов. Каркас вагон - дома представляет собой цельносварную металлическую конструкцию  из стального гнутого фасонного профиля толщиной от  2 до 4 мм. Каркас приварен к раме шасси прицепа, специально разработанного для данного вагона-дома. 

Наружная обшивка  вагон дома:

1.Крыша вагон-дома:

• -  стальной гладкий лист толщиной 1,2 мм с последующей покраской; или

• -кровельный комплект

• - стальной оцинкованный профилированный     окрашенный  лист толщиной 0,55 мм.

2. Стены вагон-дома:

• – стальной оцинкованный профилированный     окрашенный  лист толщиной от  0,55  до 0,8 мм; или

• – стальной гладкий лист толщиной от 0,55 до 1,2 мм с последующей покраской;  или- стальной оцинкованный лист толщиной от 0,55 до 0,8 мм.

3. Основание вагон-дома:

• – нижняя часть закрыта  стальным гладким листом толщиной 1,5 мм с последующей покраской.

Внутренняя обшивка  вагон-дома:

1.Потолок вагон-дома:

– пластик толщиной 4 мм, или

– ЛДВП, ДВП толщиной от 4 до 6 мм.

2. Стены вагон-дома:

– ДСП, ламинированная толщиной 16 мм; или

– панелью МДФ толщиной от 6 до 8 мм; или

– стальным оцинкованным листом толщиной 0,55 мм.

3. Пол вагон-дома: многослойной структуры

– доска хвойных пород толщиной 25 мм или ЦСП толщиной 20 мм или фанера толщиной 20 мм или плита OSB толщиной 18 мм +линолеум или автолин или транслин. В качестве теплоизолирующего слоя толщиной от 50 до 100 мм. между наружной и внутренней обшивками. используется  плита из пенопласта полистирольного ПСБ-С-25 по ГОСТ 15588-86;

- минераловатная плита типа URSA, Технолайт, Лайт Баттс;    или

- плита полистирольная «Пеноплекс-35».

В качестве пароизоляции вагон-дома применяется пленка полиэтиленовая.

Вагон-дом оборудован сдвижной или стационарной (по согласованию с заказчиком) трап – платформой, сдвижной лестницей и съемным  поручнями..

Электроснабжение вагон-дома от внешнего источника напряжения 220/380В. Электромонтаж внутри вагон-дома выполнен проводом ПВ-1 или ПВ-3. При электромонтаже  используются кабель-каналы. Применяются светильники – люминесцентные типа ЛСП 2х40 , взрывозащищенные, типа НПП-100, НБП-1101, влагонепроницаемые типа  ПСХ-60. Освещение в вагон-доме общее, местное и наружное над входной дверью. Предусмотрена установка прожекторов (по согласованию с заказчиком).В вагон-доме устанавливаются  розетки для подключения бытовых приборов.

Для водоснабжения вагон-дома: используются нержавеющие баки  с привозной водой, которые устанавливаются внутри вагон-дома. Обеспечение горячей водой происходит за счет накопительного  водонагревателя «ARISTON» , проточного «EDISSON» и аккумуляционного «Гейзер». Постоянное давление в системе поддерживается при помощи насоса с гидроаккумулятором  серии ADB, что позволяет обеспечивать холодное и горячее водоснабжение постоянного давления в душевых, столовых, санузлах и жилых помещениях. Также используется резервный пластмассовый бак для холодной воды, объемом  до 250 л, заполняемый из источника водоснабжения.

Канализация в вагон-доме хозяйственно-бытовая с выпуском наружу.

Для отопления вагон-дома  используются  радиаторы маслонаполненные, радиаторы сухие марки «Нобо», электрические печи марки ПЭТ мощностью от 1,0 до 2,5 кВт.

Вентиляция вагон-дома:

- естественная через открывающиеся  пластиковые окна, с двойным остеклением, оборудованные противомоскитной сеткой и запирающимися изнутри ставнями;           

- принудительная с установлением приточно-вытяжной вентиляции-  вентиляторы серии «ВЕНТС» и системы кондиционирования-.кондиционеры типа  «Samsung»,  «LG».

Вагон-дом укомплектовывается необходимой мебелью: столы, стулья, кровати, шкафы, мойки  нерж. с тумбой, кухонной мебелью и т.п., холодильником типа «Стинол», «Саратов»,»Свияга»; СВЧ и др. оборудованием      по согласованию с заказчиком.

Вагон-дом устанавливается на шасси-прицепа, оснащенный тормозной системой, световыми и светоотражающими приборами; опорными домкратами разгрузки осей. Тягачами прицепа могут быть автомобили КАМАЗ, УРАЛ  и  трактора, имеющие тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349-75, а также пневмо- и электроприводы по ГОСТ 4364-87,ГОСТ 9200-87.

Компоновка и комплектация вагон - домов мебелью, электроприборами  и др.функциональными узлами обсуждается с каждым заказчиком в соответствии с его пожеланиями.

 Подробнее...

Шасси прицепа.

     ОАО «Лениногорский завод «АвтоСпецОборудование» производит и реализует шасси прицепа модели «БВП».

Шасси прицепа (некоторые ошибочно употребляют прицеп-шасси) предназначено:

1. Для монтажа:
 - мобильных зданий:
          вагон-домов различного назначения, блок-боксов, блок-контейнеров, автономных электростанций, бытовок;
 - емкостей различного назначения:
          емкость долива, осреднительно-очистительная емкость, емкость капитального ремонта скважин;
 - цистерны для перевозки хим. реагентов и технологических жидкостей.
 2. Для транспортировки нефтяного оборудования и других механизмов и конструкций.
Шасси прицепа эксплуатируется по дорогам общей сети и в полевых условиях.
Тягачами шасси прицепа могут быть автомобили и трактора, имеющие тягово-сцепное устройство по ГОСТ 2349, пневмо-электровыводы по ГОСТ 4364 и ГОСТ 9200. Тормозная система шасси прицепа барабанного типа, пневматическая, одноконтурная, двухпроводная, стояночная тормозная система с ручным винтовым приводом на рабочие тормоза задней оси.
Система электрооборудования шасси прицепа однопроводная, с питанием от тягача, номинальное напряжение 24 В.
Масса перевозимого груза шасси прицепа, при условии равномерного распределения массы не более 7000 кг. Масса снаряженного шасси прицепа не более 9700 кг.
Подвеска шасси прицепа рессорная. Количество осей шасси прицепа – 2 шт. Количество колес шасси прицепа – 4 (+1 запасное колесо) шт. Колеса шасси прицепа бездисковые 330 – 462, шины пневматические 16,5/70-18 КФ 97-1. Наибольшая скорость буксирования шасси прицепа 35 км/час. Подробнее о шасси прицепа >>

Автофургоны изотермические универсальные

предназначенные для перевозки различных грузов, требующих, защиты от внешних температурных воздействий окружающей среды. Рассчитаны на эксплуатацию при температуре окружающей среды от -45° до +40°С С.

 Кузова-фургоны аварийных служб (кунги)

Кузов-фургон аварийной службы модели (КФАС) предназначен для использования в качестве передвижной мастерской при проведении аварийных работ, ремонтных работ в службах: газовой, водопровода-канализации, электросетей, связи и др. Кузов фургон аварийной службы соответствует требованиям технических условий ТУ-4523-005-03083038-97. Кузова-фургоны в соответствии с назначением и в зависимости от комплектации и конструкции кузова могут изготавливаться в следующих исполнениях: Кузов фургон аварийной службы (КФАС-3,5) на шасси двухосного грузового автомобиля с приводом на заднюю ось и грузоподъемностью 3500 кг и выше. Кузов фургон аварийной службы (КФАС-6) на шасси трехосных полноприводных автомобилей и грузоподъемностью 7000 кг и выше. Техническое описание: Кузов фургон аварийной службы представляет собой теплоизолированный фургон каркасной конструкции и разделен на 2 отсека: пассажирский и агрегатный. Наружная обшивка кузова-фургона выполнена из стального листа толщиной 0,8…1,2 мм. Внутренняя обшивка пассажирского отсека - крагиус, агрегатного отсека- оцинкованный лист толщиной 0,55 мм. Теплоизоляция кузова-фургона, включая двери и перегородку - из несгораемого пенопласта ПСБ-С-25 по ГОСТ 15588-86 . Кузов-фургон аварийной службы оборудован вентиляционным устройством и независимым отопителем, для пассажирского отсека. Пол кузова-фургона аварийной службы деревянный, покрытый стальным рифленым листом в агрегатном отсеке и автолином в пассажирском отсеке. Возможна любая комплектация кузова-фургона аварийной службы мебелью, электроприборами, сантехникой и т.д. в соответствии с Вашими пожеланиями Кузов – фургон каротажная лаборатория (КФКЛ) предназначен для транспортирования геофизического оборудования к месту проведения изыскательных, исследовательских и ремонтных работ на нефте – газопромыслах. В рабочем отсеке устанавливается оборудование заказчика или продумывается крепёж под его установку. Базовое шасси: ЗИЛ, УРАЛ, КамАЗ, МАЗ и т.д. Кузов-фургон каротажная лаборатория представляет собой каркасную конструкцию, выполненную сваркой из гнутых фасонных и стандартных профилей, обшитую внутри и снаружи. Между обшивками проложен термоизолирующий слой. КФКЛ разделён перегородками на отсеки: агрегатный, лабораторно – бытовой и навесной бытовой. Наружная обшивка кузова-фургона каротажная лаборатория (КФКЛ) выполнена: алюминиевыми листами толщиной 2 мм (крыша – алюминиевыми листами толщиной 1,5 мм) Может быть выполнена стальными листами толщиной 1,2 мм. Внутренняя обшивка кузова-фургона выполнена: В агрегатном отсеке – алюминиевыми листами толщиной 1,5 мм или оцинкованными листами толщиной 0,55 мм В бытовом отсеке – фанерой толщиной 6 мм, сверху крагиусом с пластиком В навесном отсеке средний ящик термоизолирован как стены фургона, а два крайних выполнены без термоизоляции. Термоизолирующий слой выполнен плитами полистирольными толщиной 50 мм. Агрегатный отсек имеет распашные двери. Бытовой отсек имеет входную дверь, снабжённую врезным замком Входная дверь термоизолированна. Возможна любая комплектация кузова-фургона каротажная лаборатория мебелью, электроприборами, сантехникой и т.д. в соответствии с Вашими пожеланиями. Подробнее>>>

Осреднительно – очистительная ёмкость (емкость технологических операций, желобная).

Ёмкость предназначена для оснащения бригад капитального ремонта скважин при проведении различного рода технологических операций, в перечень которых входит: Хранение и долив технологических жидкостей при капитальном и текущем ремонте скважин; стравливание жидкости и газа из скважины; приготовление технологических жидкостей глушения, необходимой удельной плотности; проведение промывок забоя скважины; проведение работ по бурению и фрезерованию аварийного оборудования; отработки, свабирования (испытания и освоения) скважины. Ёмкость для проведения технологических операций поставляется установленной как на шасси-платформе, так и на санях. По требованию заказчика емкость может быть укомплектована различным технологическим оборудованием: дополнительными лестницами, патрубками, быстроразъемными соединениями, линиями манифольда, канатом заземления и т.д., а также может быть сформирован любой комплект ЗИП. Более подробно с реализуемой нами продукцией Вы можете ознакомиться связавшись с менеджерами завода. Подробнее...